AudiA8 2014-2019 L 4.0 TFSI quattro Price in India is Rs 1.38 Cr. Check out A8 2014-2019 L 4.0 TFSI quattro colours, Features & Specifications, read Reviews, view Interior Images, &
Audi A8 Prix 99 900 $ – 153 200 $ Consommation 8,9 – 17,6 L/100km Berline la plus haut de gamme de la famille Audi, la prestigieuse A8 peut être livrée sous une multitude de variantes. Les écolos apprécieront la TFSI e hybride rechargeable, capable de parcourir une quarantaine de kilomètres sans une goutte d’essence. Si vous êtes du genre à apprécier les performances, la S8 et son moteur V8 turbocompressé de 563 chevaux risque de vous plaire. Tout ça dans le plus grand des conforts, bien évidemment. Audi A8 Prix PDSF 122 150 $ Frais 2 295 $ Taxe énergivore 0 $ Mensualités approximatives 2 300 $/mois Motorisation Puissance combinée 443 hp Couple combiné 516 pilb Moteur V6 3,0 l Puissance 335 hp 5 000 tr/min 250 kW Couple 369 pilb 1 370 – 4 500 tr/min 500 Nm Alimentation Turbocompressé Type de carburant Super Moteur Électrique Puissance 141 hp 105 kW Couple 258 pilb 350 Nm Transmission Automatique, 8 rapports Rouage Intégral Hybride / Électrique Type de batteries Lithium-ion Li-ion Énergie 14,1 kWh Tension 385 V Temps de charge 120V 2,4 h400V Refroidissement Disposition mécanique Parallèle Type de véhicule / Classement Type de véhicule Berline Classement Grande berline de luxe, Hybride / rechargeable Lieu d'assemblage Neckarsulm, DE Génération 4 Consommation / Autonomie Ville 11,3 L/100km Autoroute 9,1 L/100km Combinée 10,3 L/100km 4,4 Lₑ/100km Autonomie 631 km Autonomie électrique 29 km Émissions CO₂ 132 g/km Équipement Toit ouvrant de série Sièges avant chauffants de série Sièges arrière chauffants de série Volant chauffant de série Sièges avant ventilés de série Sièges de massage en option Affichage tête-haute en option Caméra 360° de série Clé intelligente de série Détection de angles morts de série Avertissement de collision avant de série Avertissement de sortie de voie de série Régulateur de vitesse adaptatif en option Démarrage à distance de série GPS de série Système multimédia Compatibilité Apple CarPlay de série Compatibilité Android Auto de série Sirius XM de série Audio Bluetooth de série Hotspot Wi-Fi de série Recharge de téléphone sans fil en option Direction / Suspension / Freins / Pneus Direction à crémaillère, assistée Suspension avant indépendante, pneumatique, multibras Suspension arrière indépendante, pneumatique, multibras Freins avant Disque ABS Freins arrière Disque ABS Pneus avant P255/45R19 Pneus arrière P255/45R19 Sécurité Ceintures de sécurité 5 Dimensions / Poids Longueur 5 302 mm 209″ Largeur 1 945 mm 77″ Hauteur 1 485 mm 58″ Empattement 3 128 mm 123″ Poids 2 420 kg 5 335 lb Capacités Passagers 5 Coffre 295 l Réservoir 65 l 14 gal Capacité de remorquage non recommandé Performances Rapport poids/puissance 136,5 W/kg 0-100 km/h 5,1 s estimé 80-120 km/h 3,8 s estimé Vitesse de pointe 209 km/h
Theproprietary Audi e-tron Charging Service provides access to more than 110,000 charging points in Europe. A single card is sufficient to start the procedure, regardless of the provider. Orders are now being accepted for
Audi A8 L 60 TFSI e quattro Avec sa nouvelle A8 L 60 TFSI e quattro, Audi propose à sa clientèle sa toute première solution de mobilité électrique dans le segment premium. L’association d’une motorisation hybride rechargeable avec la gestion intelligente du groupe propulseur permet de parcourir jusqu’à 46 kilomètres selon la norme WLTP en propulsion purement électrique, ce qui permet d’effectuer une grande partie des trajets quotidiens sans produire la moindre émission et dans un silence presque total. La puissance combinée de 330 kW 449 ch et le couple de 700 Nm garantissent des performances dynamiques impressionnantes. L’A8 L 60 TFSI e quattro impressionne par sa polyvalence elle ne produit aucune émission locale, elle se révèle presque totalement silencieuse lors des déplacements en ville, elle se montre à la fois performante et sportive sur les routes de campagne, et elle est synonyme de sérénité sur les longs trajets. Avec ce modèle, Audi introduit la technologie hybride rechargeable dans le segment premium, poursuivant inlassablement sa stratégie d’électrification. La variante A8 L de ce nouveau modèle, qui affiche une longueur de 5,30 m avec son empattement allongé, sera lancée sur les marchés européens à l’automne. L’A8 hybride rechargeable à empattement standard sera disponible quelques semaines plus tard. L’Audi A7 Sportback et les SUV Q5 50 TFSI e quattro et Q5 55 TFSI e quattro sont pour leur part déjà commercialisés depuis septembre. Deux cœurs un moteur thermique efficient et un moteur électrique puissant Un moteur TFSI équipe l’A8 L 60 TFSI e quattro. Ce V6 turbocompressé à injection directe d’essence doté d’un filtre à particules développe une puissance de 250 kW 340 ch pour un couple de 500 Nm consommation de carburant en cycle combiné en l/100 km 2,7 – 2,5 ; consommation électrique en cycle combiné en kWh/100 km 21,2 – 20,9 ; émissions de CO2 en cycle combiné en g/km 61 – 57. Ces valeurs sont certifiées en vertu de la norme d’émissions Euro 6d Temp la plus récente. La propulsion électrique est assurée par un moteur synchrone à aimant permanent PSM délivrant une puissance maximale de 100 kW et un couple maximal de 350 Nm. Ce moteur est intégré, avec l’embrayage, à la boîte tiptronic à 8 rapports, qui transmet la puissance aux quatre roues via la transmission intégrale permanente quattro. L’électronique de puissance convertit le courant continu délivré par la batterie haute tension HT en courant triphasé pour alimenter le moteur électrique. Lors des phases de récupération, ce moteur agit comme un alternateur et recharge en courant continu la batterie lithium-ion. Le pack de batteries est logé sous le plancher du compartiment à bagages. Il est constitué de 104 cellules à poche pouch » réunies en 8 modules. La batterie haute tension possède une capacité de stockage de 14,1 kWh et délivre une tension de 385 V. Son circuit de refroidissement est relié à la fois au circuit réfrigérant du système de climatisation et au circuit basse température, qui intègre également le moteur électrique et l’électronique de puissance. Afin de renforcer encore l’efficience énergétique, la climatisation automatique de série haut de gamme à quatre zones fait appel à une pompe à chaleur qui exploite la chaleur résiduelle des composants haute tension. L’Audi A8 L 60 TFSI e quattro délivre une puissance combinée de 330 kW 449 ch et un couple total de 700 Nm consommation de carburant en cycle combiné en l/100 km 2,7 – 2,5 ; consommation électrique en cycle combiné en kWh/100 km 21,2 – 20,9 ; émissions de CO2 en cycle combiné en g/km 61 – 57. Ce généreux couple est disponible dès 1 250 tr/min, c’est-à-dire juste au-dessus du régime de ralenti. Lorsque les deux moteurs fonctionnent de concert en mode Boost, le modèle porte-drapeau d’Audi accélère de 0 à 100 km/h en seulement 4,9 secondes. Il peut également atteindre la vitesse maximale de 250 km/h, limitée électroniquement. En vertu de la norme WLTP, l’A8 hybride rechargeable ne consomme que 2,5 litres de carburant aux 100 kilomètres. En mode électrique, l’Audi A8 L 60 TFSI e quattro peut atteindre une vitesse de 135 km/h. Son autonomie électrique norme WLTP est de 46 kilomètres. Modes de conduite intelligents et assistant prédictif d’efficience optimisé La stratégie d’exploitation du groupe propulseur hybride rechargeable a été définie de manière à permettre aux conducteurs de l’A8 d’effectuer une grande partie de leurs trajets quotidiens en mode électrique. La touche tactile EV » sur la partie inférieure des deux écrans MMI permet au conducteur de sélectionner à tout instant le type d’interaction entre les deux moteurs. La berline de luxe hybride rechargeable d’Audi démarre en mode EV, c’est-à-dire en mode purement électrique. Le moteur thermique ne s’active que lorsque le conducteur enfonce l’accélérateur au-delà d’un certain niveau de résistance. Le point de pression varie et dépend de la puissance électrique disponible à ce moment. Le mode Hybrid propose deux logiques de fonctionnement Auto et Hold. En position Auto, la stratégie opérationnelle prédictive est automatiquement activée lorsque le guidage de navigation est lancé sur l’interface MMI navigation plus équipement de série. Par ailleurs, la charge de la batterie est répartie de manière intelligente et optimisée tout au long du trajet, avec de longues sessions en propulsion électrique en ville et dans les embouteillages. Globalement, la stratégie opérationnelle prédictive s’efforce de parcourir la plus grande distance possible en mode électrique et d’utiliser la totalité de la charge de batterie disponible lorsque le véhicule atteint sa destination. En position Hold, ce mode adopte une stratégie différente le niveau de charge de la batterie disponible est conservé avec simplement des fluctuations minimes produites par la récupération énergétique et le déplacement du point de charge via des ajustements ciblés au niveau de la gestion du bloc TFSI. Après un long trajet effectué de manière conventionnelle, cette stratégie permet par exemple de parcourir le trajet urbain qui suit en mode purement électrique, et donc sans produire d’émissions et dans un silence presque total. La stratégie opérationnelle de l’Audi A8 L 60 TFSI e quattro repose sur différentes données afin de planifier la gestion des trajets. L’objectif principal est toujours d’optimiser l’agrément et la consommation énergétique, mais aussi de réduire au maximum les émissions de CO2. Pour planifier les itinéraires sur de longues distances, la stratégie prend en compte la longueur du trajet, le profil des routes, les informations trafic ainsi que le style de conduite du conducteur. Pour les prévisions à court terme, l’assistant prédictif d’efficience Predictive Efficiency Assit, PEA de série intègre les informations obtenues depuis l’environnement direct grâce aux données de navigation, avec par exemple les limitations de vitesse, les types de routes ou encore les déclivités. Les données provenant de la caméra et du radar contrôlant la circulation en amont sont également prises en compte. Les phases durant lesquelles le conducteur relève son pied de l’accélérateur sont aussi déterminantes pour l’efficience de l’Audi A8 L 60 TFSI e quattro. Le système PEA assume alors la gestion, prenant en compte la distance par rapport au véhicule précédent et les données de navigation, choisissant soit de laisser évoluer l’A8 en mode roues libres avec le moteur coupé, soit de la laisser poursuivre sur son élan en récupérant l’énergie cinétique afin de la transformer en électricité. Le modèle porte-drapeau d’Audi peut ainsi récupérer jusqu’à 25 kW en poursuivant sur sa lancée. Le moteur électrique prend également en charge toutes les actions de freinage léger et moyen, jusqu’à 0,3 g, qui représentent plus de 90 % des freinages effectués au quotidien par le conducteur. Les freins hydrauliques logés au niveau des roues n’interviennent qu’en cas de décélérations plus fortes. Grâce à un calibrage particulièrement précis, cette phase de transition – appelée également procédure de freinage combiné » – entre les dispositifs de freinage électrique et hydraulique est quasiment imperceptible la pression sur la pédale de frein peut toujours être modulée avec précision et elle offre un excellent retour d’information. L’Audi A8 L 60 TFSI e quattro peut récupérer jusqu’à 80 kW au freinage. Lorsque le régulateur adaptatif de la vitesse ACC est activé, le système PEA assiste le conducteur non seulement lors des décélérations, mais aussi pour accélérer tout en maîtrisant la consommation. Si l’ACC est désactivé, le conducteur reçoit un signal lui indiquant qu’il devrait lever le pied de l’accélérateur. Le conducteur ressent ainsi une impulsion au niveau de l’accélérateur dynamique et voit apparaître un message dans l’Audi virtual cockpit de série et l’affichage tête haute option. Des symboles détaillés, par exemple pour un carrefour, un panneau d’agglomération ou le trafic en amont, expliquent la raison de la réduction de la vitesse. Dans l’Audi virtual cockpit et sur l’écran tactile de l’interface de commande MMI de série, le conducteur peut consulter diverses informations sur la conduite électrique niveau de puissance, autonomie et flux d’énergie entre les deux moteurs. Au centre de l’écran, l’indicateur de puissance informe le conducteur sur la performance électrique maximale, mais aussi sur les phases de roues libres ou de récupération énergétique au freinage. En plus de la touche tactile EV », le conducteur de l’A8 L 60 TFSI e quattro dispose d’une deuxième commande pour influencer le caractère dynamique de son véhicule l’Audi drive select. Grâce aux modes comfort, efficiency, auto et dynamic, le conducteur peut ajuster le comportement de la transmission, de la suspension pneumatique et de la direction. En fonction des réglages, l’interaction entre ces systèmes change lorsque le conducteur relâche la pédale d’accélérateur. Quand le levier de sélection est en position S », le moteur électrique assiste le TFSI en offrant un surcroît de puissance très prononcé pour garantir davantage de dynamisme et d’agilité. Dans ce cas, la fonction roues libres est bloquée et le moteur électrique récupère de l’énergie dès que le conducteur lève le pied de l’accélérateur. Une sécurité renforcée grâce au système d’avertissement acoustique du véhicule L’Audi A8 L 60 TFSI e quattro est équipée de série d’un générateur acoustique, qui alerte les piétons et les cyclistes dans la circulation urbaine. Conformément aux directives de l’UE, le système d’avertissement acoustique du véhicule AVAS est clairement audible jusqu’à 20 km/h et réduit progressivement le son lorsque la vitesse augmente. Ce son est généré par un petit boîtier électronique et transmis par un haut-parleur logé dans le passage de roue côté droit. Pratique recharger à domicile et sur la route La dotation de série de la grande berline hybride rechargeable d’Audi inclut un câble de recharge Mode 3 pour les bornes publiques. Sur une borne connectée à un réseau de 400 V et 16 A, la batterie met environ 2,5 heures à se recharger complètement avec une puissance maximale de 7,4 kW. Une prise domestique de 230 V/10 A permet de rechargement complètement une batterie haute tension vide en 6,5 heures avec une puissance de 2,3 kW. La recharge peut également s’effectuer aisément en marge d’un trajet. Le programme Audi e-tron Charging Service donne accès à plus de 110 000 points de recharge en Europe. Une simple carte suffit pour démarrer la procédure de rechargement, quel que soit le fournisseur. L’application myAudi gérer le rechargement et la climatisation depuis son divan Grâce à l’application myAudi, les propriétaires d’une Audi A8 L 60 TFSI e quattro peuvent utiliser les services Audi connect depuis leur smartphone. Ils peuvent également contrôler l’état de la batterie et l’autonomie, démarrer le processus de recharge ou le programmer, ou encore visionner les statistiques de recharge et de consommation. Les bornes de recharge s’affichent à la fois sur l’application myAudi et l’écran du système MMI navigation plus de série dans le véhicule. L’A8 hybride rechargeable permet aussi de contrôler la climatisation à distance avant d’entamer le trajet. Le compresseur électrique du système de climatisation et le chauffage d’appoint puisent leur énergie dans la batterie haute tension ou d’une prise électrique pour chauffer ou rafraîchir l’habitacle. Mieux encore, le client peut utiliser cette fonction de contrôle de la climatisation à distance pour activer le chauffage du volant, des sièges, des rétroviseurs, du pare-brise ou de la lunette arrière, mais aussi la ventilation des sièges, en utilisant myAudi, le programmateur interne du véhicule ou la clé du véhicule. Des détails stylistiques uniques et un équipement nec plus ultra Au design extérieur fluide et élégant de la famille A8 s’ajoutent de subtils éléments stylistiques distinguant l’Audi A8 L 60 TFSI e quattro. L’élément distinctif le plus spectaculaire de la berline de luxe hybride rechargeable d’Audi est sa signature lumineuse, inspirée de celle de l’Audi e-tron 100 % électrique. Cinq segments horizontaux d’éclairage diurne logés à l’extrémité extérieure des ouïes d’aération latérales du bouclier avant composent une signature lumineuse unique. Le bouclier avant est également orné d’un jonc chromé et les poignées de porte arborent une finition chromée. La face arrière est soulignée par la finition chromée continue du diffuseur et un jonc chromé. De série, l’Audi A8 L 60 TFSI e quattro est dotée de jantes de 19 pouces exclusives en aluminium arborant un design en forme de turbine à 5 branches optimisé pour l’efficience aérodynamique. L’intérieur spacieux de l’Audi A8 L 60 TFSI e quattro permet de profiter en toute décontraction de l’atmosphère d’un luxueux salon. En matière d’équipements, les possibilités sont quasiment illimitées. L’option de siège la plus luxueuse est disponible pour la place arrière côté passager proposé en option, le siège de relaxation offre de nombreuses possibilités de réglages ainsi qu’un repose-pied chauffant avec fonction de massage des pieds. Sur sa berline hybride rechargeable, Audi propose plus de 30 systèmes d’aide à la conduite répartis dans les packs City et Tour. Au niveau de l’éclairage, la gamme intègre aussi les phares LED matriciels HD avec éclairage laser Audi et les feux arrière OLED.
AudiA8 60 TFSI e quattro dispune de un motor electric de 100 kW/136 CP și de o baterie de 14,1 kWh care se încarcă cu 7,4 kW – dublu față de majoritatea mașinilor plug-in hybrid de pe piață. Este capabil să ruleze 20-50 km în mod pur electric (în funcție de condiții) – suficient pentru deplasările urbane zilnice.ESSAI AUDI AUDI A8 60 TFSIE Difficile d'exister pour la très réussie Audi A8. Il faut dire que la concurrence est rude pour cette limousine qui tente de se faire une place au soleil. Malmenée par des rivale plus populaires, elle se refait une beauté pour limiter la casse, et attendre une relève 100% électrique hautement attendue. Voir la vidéo en HD Période de transition La deuxième partie de carrière pour l'Audi A8 ne s'annonce pas simple. La grande berline d'Ingolstadt devra cohabiter avec l'indétrônable Mercedes Classe S tout juste renouvelée, et une innovante nouvelle génération de BMW Série 7 qui se décline désormais en version 100% électrique, la i7. Pour remettre - un peu - de chances de son côté, l'A8 profite d'un restylage, plutôt discret sur le plan esthétique. L'allemande reçoit surtout une nouvelle calandre plus verticale et généreusement habillée de chrome que l'on peut recouvrir de noir et des boucliers et bas de caisses remaniés. Les blocs optiques profitent d'une nouvelle technologie Matrix LED. Des feux très évolués qui permettent désormais de projeter des animations lumineuses sur la porte du garage... De nouvelles teintes de carrosserie et des jantes au dessin inédit viennent compléter la panoplie. A bord, peu de changements. On retrouve donc l'intérieur parfaitement finie typiquement Audi, mais à l'ambiance clinique, nettement moins chaleureuse que ce que peuvent proposer ses rivales. Voir plus de photos Sous le capot, le diesel de la version 50 TDI restera hautement confidentiel, tout comme la S8 motorisée par un V8 de 571 ch. Audi mise avant tout pour 90% des ventes sur une inédite version hybride rechargeable 60 TFSIe. Elle allie un V6 de 340 ch à un moteur électrique de 90 kW. De quoi proposer 462 ch et 700 Nm de couple transmis aux quatre roues via une vraie transmission intégrale Quattro. Pour cet essai, notre choix s'est porté sur la carrosserie Limousine A8L. Une variante qui profite de son empattement rallongé de 13 cm pour offrir un espace business class au deuxième rang. Des sièges arrière qui profitent de quelques nouveautés. Les deux écrans faisant face aux passagers sont nouveaux 10 pouces, et peuvent désormais recevoir une source externe de divertissement via câble HDMI ou connexion sans fil Airplay. L'avantage, c'est de pouvoir enfin dissocier le contenu affiché sur les deux écrans. La commande tactile des éléments de confort et multimédia, située entre les sièges est dorénavant fixe, mais avec un affichage plus grand. Pour le reste, on retrouve toutes les petites attentions d'une Audi A8L chauffage des sièges réglables sur plusieurs positions, repose-pied chauffant, sièges inclinables et massant... Il manque là-aussi un peu de chaleur dans les harmonies d'habillage et de décoration, mais le confort est royal. Point fort de cette Audi A8L, le niveau de filtration est tout simplement excellent. Elle profite toujours de suspensions très évoluées, chacune étant actionnée par un petit moteur électrique. La sportive S8 se garde pour elle les suspensions prédictives qui, informées par une caméra scannant la route, adaptent leur tarage. Capable de parcourir une cinquantaine de kilomètres en tout électrique, cette version TFSIe évolue dans une douceur absolue en ville. L'absence de bruit, renforcé par une insonorisation de très haut niveau, enferme et protège dans un cocon ultra-douillet. Le silence de cathédrale régnant à bord est propice à la concentration des hommes d'affaire ou à la sieste.... La chaîne de traction hybride, fonctionnant de manière totalement transparente, actionne le V6 essence en cas de besoin de puissance ou batterie vide. Là-encore, l'insonorisation impressionne. Il n'y a qu'en pleine charge que l'on perçoit, au loin, le râle du moteur à combustion. Un timbre plutôt agréable par ailleurs. On découvre alors des performances solides, clairement portées par le couple, et offrant à cette A8L 60 TFSIe des accélérations et des reprises de petite sportive. Et bien que ce ne soit pas là la vocation de cette limousine ultra consensuelle, l'allemande profite tout de même d'un comportement plutôt dynamique, toute proportion gardée. Bien aidée par une direction précise, un châssis très évolué suspensions à moteur électrique, roues arrière directrices, l'A8, même avec cet empattement rallongé, dévoile une sérénité à toute épreuve sur la route. La limousine aux Anneaux vire à plat, conserve une belle unité lors des enchaînements de virage et repousse assez loin les limites du sous-virage pour un tel modèle. De quoi donner le sourire au chauffeur, tout en préservant le confort des passagers. Une belle synthèse. Reste que désormais, l'environnement et le niveau de technologie, bien que très avancés, font face à une Classe S et une Série 7 plus modernes. L'A8 devra donc serrer les dents et attendre la prochaine génération 100% électrique dont le concept car Grand Sphere nous donne quelques indices pour réellement revenir dans la course face à ses compatriotes. À retenir L'Audi A8 n'a pas la vie facile, la concurrence étant particulière agressive actuellement. Reste que la grande allemande, spécialement dans cette version limousine et hybride rechargeable, réalise un sans-faute, accomplissant ses tâches avec classe, mais sans réel panache. Niveau de confort, technologie, comportement routier Ambiance peu chaleureuse, concurrence Les chiffres Prix 2021 141 300 € Puissance 462 ch 0 à 100km/h Conso mixte l/100 km Notre avis Note de coeur 14/20 Agrément de conduite 14/20 Sécurité active et passive 16/20 Confort et vie à bord 18/20 Budget 8/20 Derniers essais AUDI AUDI A8 55 TFSI Avus Extended AUDI A8 TFSI Quattro AUDI A8L W12 Tous les essais AUDI Avis des propriétaires CommentairesAudiA8 L 60 TFSI e quattro Tiptronic 8 Revenir à la liste. Audi A8 L 60 TFSI e quattro Tiptronic 8 . À partir de. 1860 € / mois * Offre valable du 1er août 2022 au 31 août 2022. Un design magistral. Découvrez la nouvelle génération d’Audi A8. Ce nouveau modèle allie technologie innovante et design magistral, pour vous offrir un véhicule avec un service luxueux et des
Sièges AV et AR chauffants 520 € Ciel de pavillon en tissu noir 400 € Système de contrôle de pression des pneus 360 € Extension de garantie 3 ans supplémentaires 2 + 3 ou 150000 km 5126 € Sièges AV ventilés et massants 1830 € Sièges AV et AR ventilés et massants 3840 € Bang & Olufsen Advanced Sound System 6060 € Sièges AV et AR ventilés 1780 € Extension de garantie 1 an supplémentaire 2 + 1 ou 60000 km 1115 € Extension de garantie 2 ans supplémentaires 2 + 2 ou 80000 km 1730 € Extension de garantie 2 ans supplémentaires 2 + 2 ou 120000 km 2459 € Extension de garantie 1 an supplémentaire 2 + 1 ou 90000 km 1449 € Extension de garantie 3 ans supplémentaires 2 + 3 ou 100000 km 3362 € Applications décoratives partie supérieure en bois de ronce de noyer 530 € Peinture métallisée Gris mousson 0 € Peinture métallisée Blanc Glacier 0 € Assistant de vision nocturne 2750 € Prise de courant 230V pour le fonctionnement direct d'appareils à tension alternative jusqu'à 150 watts pour ordinateur portables, téléphones portables ou consoles de jeux . Fonction uniquement lorsque le moteur tourne. Remplace la prise 12V et l'allume-cigare à l'AR 190 € Sièges AV ventilés ventilation de la partie centrale et des repose-cuisses des sièges AV selon 3 modes. En raison des propriétés de ventilation, le cuir de la sellerie des sièges est perforé. 910 € Suppression de la motorisation AR 0 € Peinture métallisée Argent Fleuret 0 € Peinture métallisée Noir Mythic 0 € Peinture nacré Gris Daytona 0 € Extension de garantie 1 an supplémentaire 2 + 1 ou 120000 km 2207 € Extension de garantie 1 an supplémentaire 2 + 1 ou 150000 km 3196 € Feux AR à OLED 2170 € Avertissement de franchissement de ligne incluant assistant de freinage durgence 230 € Direction dynamique intégrale 2230 € Pack Sécurité 500 € Touches de commande façon verre en noir avec réponse haptique y compris style aluminium étendu 280 € Volant en cuir style 4 branches chauffant avec multifonction et palettes de changement de vitesses 470 € Volant en cuir style 4 branches avec multifonction et palettes de changement de vitesses 190 € Appuie-tête confort à l'AR 310 € Applications décoratives inférieures en aluminium brossé Mat Foncé 220 € Applications décoratives supérieures en bois d'eucalyptus Gris-brun Naturel 530 € Sellerie cuir Unikat 2400 € Spots de lecture Matrix LED 290 € Pare-brise confort climatique/acoustique 270 € Pare-brise confort climatique/acoustique, chauffant 790 € Double vitrage acoustique 790 € Lecteur de DVD 140 € Téléphone à l'AR incluant Audi Phone Box sans chargeur sans fil 830 € Rear Seat Remote 560 € Audi Music Interface à l'AR 170 € Télécommande programmable à fréquence radio 300 € Projecteurs HD Matrix LED avec éclairage laser Audi et feux AR OLED 3540 € Essuie-glace adaptatifs avec buses de lavage intégrées, dégivrants 520 € Compartiment réfrigéré AR Audi exclusive 1350 € Vitrage Privacy lunette AR, vitres de portières AR, et vitres latérales AR surteintées 560 € Applications décoratives supérieures en piano laqué noir 860 € Jantes en aluminium coulé Audi Sport 19" style 5 branches polygone, finition titane mat, polies brillantes, pneus 255/45 R19 910 € Jantes en aluminium coulé Audi Sport 20" style 5 bras en turbine, finition magnésium, tournées brillantes, pneus 265/40 R20 2290 € Jantes en aluminium coulé 19" style 5 bras, gris contrasté, partiellement polies, pneus 255/45 R19 230 € Jantes en aluminium forgé 20" style 10 branches parallèles, gris contrasté, partiellement polies avec pneus 265/40 R20 3210 € Jantes en aluminium forgé 20" style 10 branches en Y avec pneus 265/40 R20 1370 € Reconnaissance par caméra des indicateurs de limitation de vitesse/panneaux de circulation 230 € Peinture métallisée Gris Vésuve 0 € Peinture métallisée Bleu Navarre 0 € Peinture métallisée Gris Terra 0 € Peinture individuelle 2350 € Cendrier et allume-cigare éclairés à l'AV et à l'AR 40 € Suppression du nom du modèle et de la motorisation AR 0 € Jantes en aluminium coulé Audi Sport 20" style étoile à 5 branches noir anthracite, brillantes pneus 265/40 R 20 2300 € Peinture métallisée Bleu Lunaire 0 € Caméras périphériques 4 caméras grand angle couvrent l'ensemble de la zone autour du véhicule 830 €
Its a facelift of the 2020 Audi A8 L 60 TFSIe quattro. It's an all-wheel drive front-engined 4-door luxury limousine with 4-5 seats. With a total of 454 hp, the turbocharged 4 Liter 32v quad-cam V8 gasoline engine with electric assistance accelerates this A8 L 60 TFSI quattro to 62 mph in 4.5 seconds and on to a maximum speed of 155 mph.
Type LuxuryChange Vehicle What People Are PayingPrices shown are the prices people paid including dealer discounts for a used 2019 Audi A8 L 60 TFSI quattrowith standard options and in good condition with an average of 12,000 miles per year. Taxes and fees title, registration, license, document and transportation fees are not Price Paid$68,550Data from 17transactions - Updated 08/07/2022Info and Definitions80% of People Paid$64,471 - $73,0742019 A8 L for Sale near Bayville, NJ 08721These cars are a great deal for A8 L shoppers. Click below to find your next Your Car?Get an online offer in 2 minutes using our Sell My Car Loan Calculator$1, per monthActual price and payments may be different due to local rebates, specials, fees, and credit qualifications. Consult your dealer for actual price, payments, and complete details. View DisclosuresTop AlternativesPopular Articles
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toutesles spécifications, couleurs, performances et données de consommation de carburant de 2021 Audi A8 L 55 TFSI quattro, y compris les temps d'accélération 0-60 mph, 0-100 km / h, quart de mile, demi-mile temps, vitesse maximale, kilométrage et économie de carburant, dimensions, sécurité, le confort, et plus encore.Après avoir introduit à son catalogue en septembre dernier les modèles Audi A7 Sportback, Q5 50 TFSI et Q5 55 TFSI e quattro, le constructeur d’Ingolstadt présente aujourd’hui l’Audi A8 L 60 TFSI e quattro. La version allongée de l’Audi A8 dotée d’un empattement de mètres, s’équipe en effet d’une motorisation plug-in hybrid articulée autour d’un bloc V6 turbo litres TFSI développant 340 ch et 500 Nm, auquel est associé un système électrique intégré à la boîte 8 rapports tiptronic offrant 100 kW et 350 Nm. L’ensemble permet à cette Audi A8 L 60 TFSI e quattro de disposer d’une puissance totale de 449 ch et 700 Nm qui la propulsera de 0 à 100 km/h en secondes et à 250 km/h en vitesse de pointe vitesse limitée électroniquement, et d’afficher une consommation limitée de litres/100 km en cycle WLTP. En mode tout électrique, cette A8 L 60 TFSI e quattro pourra également évoluer à 135 km/h et offrir 46 km d’autonomie. L’Audi A8 L 60 TFSI e quattro qui sera notamment reconnaissable à sa signature lumineuse inspirée de celle de l’Audi e-tron, à certains éléments de carrosserie réalisés dans une finition chromée, et à ses jantes de 19 pouces en aluminium, proposera enfin à son conducteur plusieurs modes de conduites et différentes aides à la conduite, ainsi que l’e-sound » sensé prévenir les piétons et les cyclistes de sa présence sur la chaussée. L’Audi A8 L 60 TFSI e quattro est proposée à partir de 109 000 € sur le marché allemand. A lire égalementLescaractéristiques du modèle A8 L 60 TFSI e quattro. Avec sa batterie de 11.3 kWh, la A8 L 60 TFSI e quattro jouit d’une autonomie réelle de 29.0 km par temps froid (-10°C) et jusqu'à 36.0 km par temps plus clément (23°C). Question performance, la A8 L 60 TFSI e quattro passe de 0 à 100 km/h en 4.9 sec et sa vitesse maximale atteint
The eight-speed automatic gearbox goes about its business with barely a ruffle in progress and easily keeps the V8 in its very broad comfort zone. Speaking of that engine, it really is a delight. Clearly, the S8 will have a lairier take on proceedings, yet it’s hard to imagine anyone wanting more power unless they were desperate to execute the full Ronin. The delightful V8 mutter from the exhaust, the serene yet potent wash of acceleration it’s all there. However, it’s worth pointing out that the PHEV version has a similar 0-62mph time, and while its V6 and electric motor certainly won’t sound as good, it’s sure to be the sane choice for anyone who leases or gets a company car. The updates inside are mild. The infotainment system may have new software, but it’s not the modernist slab of touchscreen seen in the S-Class. Still, the stacked twin touchscreens look appropriately high-tech and are actually easier to use, not least thanks to the gear selector that doubles as a wrist rest while you’re prodding. The menu layouts, graphics and response times are great, and while the screen for the climate control isn’t as intuitive as physical switchgear, it’s pretty straightforward. The steering wheel is free of touch- sensitive buttons’, too, so praise be for small mercies. Naturally, rear passengers get acres of lounging space, especially in the long-wheelbase car, and the boot will take long-haul luggage with ease.
2020Audi A8 L 60 TFSI quattro Sedan. Sales Price. $83,990. Online Price $82,356. Contact Us. Schedule Test Drive. About This Audi. Download Window Sticker Details; Buyer Resources; Dealership Info; 2020 Audi A8 L 60 TFSI quattro Sedan. Condition: Used Clear Title: Miles: 15,457: Engine : 3.0L V6 CYLINDER
Audi ouvre le carnet de commandes de la motorisation 60 TFSI e de la nouvelle A8 restylée, un bloc hybride essence rechargeable fort de 462 chevaux. En novembre dernier, Audi dévoilait le restylage de mi-carrière de la quatrième génération de sa grande berline A8, avec une nouvelle calandre, des phares Matrix LED, un siège passager avec fonctions sommeil et massage, ainsi que des écrans de 10,1 pouces sur les appuie-tête, pour les passagers arrière. Les commandes furent ouvertes au mois de décembre, avec dans un premier temps les motorisations 50 TDI et V8 TFSI de la S8, qui sont désormais complétées par l’arrivée de ce nouveau bloc 60 TFSI e, un moteur essence hybride rechargeable. Avec une batterie de 14,4 kWh, l’Audi A8 60 TFSI e peut parcourir jusqu’à 58 km en mode 100% électrique, et ce jusqu’à 135 km/h. Au total, l’ensemble offre une puissance cumulée de 462 chevaux et 700 Nm de couple, transmis aux quatre roues motrices par l’intermédiaire d’une boîte automatique Tiptronic à 8 rapports. Côté performances, le 0 à 100 km/h est effectué en 4,9 secondes, pour une vitesse maximale de 250 km/h. Audi A8 60 TFSI e à partir de € Les prix de l’Audi A8 60 TFSI e s’affichent à partir de euros pour la version Berline, et euros pour la version Limousine. Voici le détail de ses tarifs Audi A8 Berline 60 TFSI e € Audi A8 Berline Avus 60 TFSI e € Audi A8 Berline Avus Extended 60 TFSI e € Audi A8 Limousine 60 TFSI e € Audi A8 Limousine Avus 60 TFSI e € Audi A8 Limousine Avus Extended 60 TFSI e € À lire aussi Audi S1 e-tron Quattro Hoonitron le monstre survolté de Ken Block Audi R8 la future supercar sera 100% électrique ! Audi A8 2022 subtil restylage pour la berline de luxe
2020Audi A8 L 60 TFSI e quattro Sedan 1,364 MI-EXECUTIVE PKG-DRIVER ASSISTANCE PKG-LUXURY PKG-20" WHEELS-MSRP $108,750. Sold. Schedule Test Drive. Apply Now. Request More Info. Explore Financing Call Now. Text Now. Text Me. 301-330-2323. Request More Info. Request More Info. About This Audi. Download Window Sticker Details; Buyer
Infos Mini Mini One D année 2013 VS Marque Mini Catégorie Citadine Carburant Diesel Modèle Mini Année 2013 Prix Mini One D 18400 Mecanique Mini Mini One D VS Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 90 ch à 4000 tr/min Transmission Avant Couple 215 nm à 1750 tr/min Performances Mini Mini One D VS Vitesse max 184 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / / 100 km Autonomie optimale 1143 Km Autonomie moyenne 1053 Km Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 99 g/km Dimensions/Poids Mini Mini One D VS Poids à 1165 kg Taille réservoir 40 litres Pneumatique 175/65R15 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 160/680 dm3 Infos Audi A8 L 60 TFSI e Quattro année 2021 Marque Audi Catégorie Limousine Carburant Hybride Essence Modèle A8 L Année 2021 Prix A8 L 60 TFSI e Quattro 134010 Infos éléctriques Audi A8 L 60 TFSI e Quattro année 2021 Batterie Lithium-ion Li-Ion Puissance batterie kWh Consommation éléctrique - kWh Puissance Moteur 1 143ch Couple Moteur 1 -Nm Emplacement Moteur 1 Avant Puissance de la batterie brut kWh Puissance totale Audi A8 L 60 TFSI e Quattro année 2021 Puissance 449ch Couple 700 Nm à - tr/min Mecanique Audi A8 L 60 TFSI e Quattro Cylindrée V6 inj. directe turbo Puissance - ch à - tr/min Transmission 4x4 Performances Audi A8 L 60 TFSI e Quattro Vitesse max 250 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Cout d'une recharge Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km Dimensions/Poids Audi A8 L 60 TFSI e Quattro Poids à 2530 kg Taille réservoir 65 litres Pneumatique 235/55R18 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 390 dm3 Autres motorisation Mini Mini 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Autres motorisation Audi A8 L 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
The2020 Audi RS Q8 is a powerful, mid-sized SUV with adaptive hybrid technology to improve gas mileage and adaptive safety and interior features. Write a Review 2020 Audi 1190 RS Q8 33423 0. wall of martyrs stl. bingo clash codes april 2022 torwood Infos Audi A8 L 60 TFSI e Quattro année 2021 Marque Audi Catégorie Limousine Carburant Hybride Essence Modèle A8 L Année 2021 Prix A8 L 60 TFSI e Quattro 134010 € Mecanique Audi A8 L 60 TFSI e Quattro année 2021 Cylindrée V6 inj. directe turbo Puissance - ch à - tr/min Boite de vitesse Automatique Transmission 4x4 Informations éléctriques Audi A8 L 60 TFSI e Quattro année 2021 Batterie Lithium-ion Li-Ion Puissance batterie kWh Consommation urbaine / autoroute / moyenne - / - / - kWh/100km Puissance Moteur 1 143ch Couple Moteur 1 -Nm Emplacement Moteur 1 Avant Puissance de la batterie brut kWh Puissance totale Audi A8 L 60 TFSI e Quattro année 2021 Puissance 449ch Couple 700 Nm à 1370 tr/min Performances Audi A8 L 60 TFSI e Quattro année 2021 Vitesse max 250 km/h Cout d'une recharge Accélération 0 à 100km s WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Audi A8 L 60 TFSI e Quattro Poids à 2530 kg Taille réservoir 65 litres Pneumatique 235/55R18 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 390 Litres Côte gratuite Audi A8 L 60 TFSI e Quattro 2021 Autres motorisations Audi A8 L 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Les concurrents Audi A8 L 60 TFSI e Quattro 2021 Les articles Audi A8 L nos annonces Audi Audi A3 TDI 150CH S LINE 8CV Diesel Manuelle 44063 km Occasion Indépendant Seine-et-Marne Mise en circulation 24/08/2017 Garantie NC mois Prix de vente 22 880 € Mensualité NC Prix constructeur 37 645 € Remise de -14 765 € Audi Q3 TDI 150CH BUSINESS LINE S TRONIC 7 Diesel Automatique 50735 km Occasion Indépendant Seine-et-Marne Mise en circulation 04/05/2017 Garantie NC mois Prix de vente 24 880 € Mensualité NC Prix constructeur 44 700 € Remise de -19 820 € Aiways U5 Standard Electrique Automatique 0 km Neuf Concessionaire Paris Mise en circulation 18/08/2022 Garantie 60 mois Prix de vente 33 300 € Mensualité 299€/mois* Prix constructeur 39 300 € Remise de -6 000 € Aiways U5 Premium Electrique Automatique 0 km Neuf Concessionaire Paris Mise en circulation 18/08/2022 Garantie 60 mois Prix de vente 37 230 € Mensualité 404€/mois* Prix constructeur 43 230 € Remise de -6 000 €Audi A8; Audi A8 60 TFSI e 449 Quattro Tiptronic 8 Avus Extended (Berline) Audi A8 60 TFSI e 449 Quattro Tiptronic 8 Avus Extended (Berline) Publié le 5 novembre 2020 à 19:38 . Mis à jour le 18 novembre 2020 à 06:51. Prix de véhicule : 133 000 € Neutre : 0 € Prix des options : 0 € Total : 133 000 € Simuler crédit auto. Fiche technique Motorisation. Moteur: 60 Audi A8 Prix 99 000 $ – 151 600 $ Consommation 8,9 – 17,6 L/100km Un système hybride rechargeable s’ajoute à la A8 pour 2020. Composé d’un V6 turbo, d’un moteur électrique et d’une boîte automatique à huit rapports, il génère 449 chevaux et a une autonomie électrique d’environ 40 kilomètres. Les amateurs de performances préféreront la nouvelle S8 armée d’un V8 biturbo qui développe 563 chevaux et 590 livres-pied de couple, d’un rouage intégral priorisant la dynamique, d’une suspension pneumatique adaptative et d’une direction aux quatre roues. Audi A8 Prix PDSF 121 950 $ Frais 2 410 $ Taxe énergivore 1 000 $ Mensualités approximatives 2 296 $/mois Motorisation Moteur V8 4,0 l Puissance 453 hp 5 500 tr/min 338 kW Couple 487 pilb 1 900 tr/min 660 Nmhdg0qW.
